人民网合肥9月21日电（吕欢欢）“各小组注意，转体梁到达设定位置，转体成功完成！”9月21日，记者从合肥市交通运输局获悉，当天凌晨1时20分，滁合周高速公路合肥段涉铁工程总重1.8万吨的转体梁，在空中顺时针旋转98.6度，实现精准就位，顺利完成第二次转体梁转体工作，标志着合肥“大外环”北环线建设又向前迈进了坚实一步。

据介绍，滁合周高速合肥段起于肥东县古城镇，终于长丰县吴山镇，全长85.911公里。其中，涉铁工程是该项目重点控制性工程，线路全长1315米，跨铁路及相邻段长415米，四座转体梁自西向东依次跨越京港高铁、淮南线和合蚌客专，转体梁总长554米、总重6万吨，分三次铁路封锁完成转体施工，是国内转体总长最长的高速公路上跨铁路转体群。

项目航拍图。 合肥市交通运输局供图

继8月15日首次完成上跨京港高铁转体后，滁合周高速合肥段涉铁工程又迎来第二次转体施工。本次实施完成转体的Z40#转体梁为2×85米预应力混凝土T构梁，转体梁总重1.8万吨，在空中顺时针转体98.6度跨越淮南线和合蚌客专，达到指定位置。

“转体前，转体梁外缘距铁路中心线最小距离为20.6米；转体期间，转体梁梁底与淮南线接触网柱顶最小净空为7.81米，与合蚌客专接触网立柱最小净空为7.73米。”合肥市交通运输局相关负责人介绍，项目团队充分准备，在转体前对梁体进行配重确保平衡，并采用智能牵引工艺，实时监控梁体转动点位，在铁路封锁天窗点内，确保转体梁精准对接。

据悉，滁合周高速合肥段作为G9912合肥都市圈环线的北环线，是合肥“大外环”重要组成部分。项目建成后，将有效缓解现有高速通行压力，加强合肥与南京、杭州、郑州等城市的互联互通，对完善合肥市域高速公路路网布局，助力合肥市加快融入长三角一体化具有重要意义。

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