换上公交制服，简单吃完早饭，上午7点半左右，张权权驾驶的“皖S”牌省际公交，提前抵达始发站：亳州汽车南站。

按照当天的发车排次，7点45分，签完叮嘱记录后，张权权准时发车，目的地为河南省鹿邑客运东站。

今年4月19日，安徽亳州谯城至河南周口鹿邑跨省公交正式运营，这也是亳州市开通的首条省际毗邻公交。

乘客在乘车点排起长长的队伍。人民网记者 汪瑞华摄

自那以后，印有“省际公交，助力城市发展；温馨公交，让生活更美好”车贴的纯电动公交，便成了往返皖豫两省的一道风景，截至目前，共计输送乘客约十万余人次，上座率保持在90%以上。

1992年出生的张权权，别看年纪不大，却有着10多年的公交驾龄。在此之前，他一直在亳州跑城乡专线，“挂靠经营，多拉快跑，虽然收入还可以，但天天在路上。”张权权坦言，如今开省际公交，等于“入了编”，不但有保障，而且还轻松，一天两个来回，跑二休一。

虽然开通时间不长，乘客天天都有新面孔，但张权权是个有心人，沿线6个停靠站点，途径建安路、311国道，全程38.5公里，一个单趟下来1小时30分钟……对于这些，他早已熟记于心。

不论是城乡公交，还是省际公交，张权权深谙，“行车过程中，服务态度和细致耐心都是关键。”

车辆缓缓驶入鹿邑省际公交乘车点。人民网记者 汪瑞华摄

上午8点10分，车子缓缓驶入亳州火车站，还没等车子停稳，老远处，就看到鹿邑省际公交乘车点排起了长长的队伍。

“刚好有几班火车到站，这一站上车的乘客特别多，不少是从亳州中转回鹿邑的。”谯城区公共交通有限责任公司运营经理纪洋介绍道，为了增加乘车体验，减少候车时间，高峰期还会适时加开公交班次。

“别急别急，排好队一个一个上，票价5块，可以投币，也可以扫码支付。”眼看着车门被堵，张权权从驾驶座上起身站了起来，一边张罗乘客，一边维持秩序。

在张权权（左一）的引导下，乘客有序上车。人民网记者 汪瑞华摄

亳州市与鹿邑县地域相连，随着亳鹿公交的启用，实现了火车、公交的无缝换乘，不仅为两地百姓提供更为便捷的出行条件，也增进了区域沟通衔接和有效融合。

由于到站早，高海霞和武陆安拖着箱子、背着包，一上车就找到了空位，坐定后，顾不上旁人的拥挤，高海霞上下打量着公交，眼神里充满了好奇。

“刚下火车，就上公交，没想到这么方便，票价也很亲民。”高海霞扯着嗓门说，过去都是拼车回鹿邑，逢上过年，票价还涨，再贵也只能硬着头皮买。

高海霞和武陆安来自鹿邑县马铺镇，两口子常年在温州务工，一年下来难得回来，这次是专门抽空回家看孩子，“抖音上刷到亳州到鹿邑通了公交，头一回坐，真不赖！”

第一次体验亳鹿公交便利的，还有在平顶山工业职业技术学院上学的刘世林。“年初开学坐大巴去，回来改火车到亳州，然后搭公交回，虽然时间上不一定节省，但多了往返学校的出行选择。”

张权权至今还保留行车佩戴口罩的习惯。人民网记者 汪瑞华摄

如果说，四通八达的跨界高铁、高速公路是联系东西南北的“大动脉”，那么，互联互通的省际毗邻公交则是实现两地交通同城化的“毛细血管”。

亳州是皖、豫、苏、鲁“四省通衢”之地。近年来，随着中原经济区、长三角一体化发展两个国家战略的叠加实施，亳州不断加快省际道路建设的互通互联，跑出交通一体化的加速度。

公交“小车轮”，发展“大民生”。

亳州市交通运输局党组书记、局长孙善豹表示，亳鹿公交只是一个起点，正在积极推进相邻河南省郸城县、虞城县、夏邑县等公交线路的开通，织好省际公交“一张网”，满足更多百姓出行需求。

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