人民网滁州1月16日电（陶伟）几个小时站下来，1月13日下午4时许，沪陕高速吴庄收费站前，53岁的管理员陈晓兵身上汗水一直未干。

而其身后，春运这几日，平均每小时约4200辆车，从江浙沪地区川流不息涌入安徽境内。入站广场前，一波又一波的车流排成长龙，陈晓兵及其同事与执勤交警，来往于车流间，疏导交通。

陈晓兵正在疏导交通。李昊摄

这天，一场大雾袭扰了春运回家人的步伐。凌晨3点，吴庄站入口交通管制、临时关闭，直至上午近11时才恢复通行。随着大批车辆的滞留，维持秩序、安抚车主、清洁路面……陈晓兵的步伐一刻不停。

这一切，陈晓兵早已习以为常。

这位两鬓斑白的春运守护人，已在吴庄站工作31个年头。1991年10月，安徽第一条高速——合宁高速正式通车。次年1月7日，22岁的陈晓兵上岗，成为吴庄站一名收费员。31年来，从收费员到班长再到管理员，陈晓兵见证了安徽高速春运的变迁。

彼时没有ETC，车辆驶入高速后计费，全靠纸质通行证。“司机驾车入收费站，我们会问到哪下高速，然后收费发通行证，下高速时验一下票就行。”

“那时候春运时间短，车流量也小，人也年轻，没那么累。”相比过去和平日，现在的春运，让陈晓兵感触最深的还是忙。作为协助站长的管理人员，站内后勤保障，站外司乘保障，事无巨细，陈晓兵需面面俱到统筹。

说话间，陈晓兵电话频频响起。保障春运的物资到了，要陈晓兵协调安排。

陈晓兵在搬运物资。李昊摄

2023年，随着疫情防控政策的优化，春运车流高峰提前。安徽交控集团皖通公司滁州高速公路管理中心主任张雷介绍，今年春运前十天，相比2022年春运，吴庄站入口流量同比增加88.72%，其中1月12日一天，吴庄站入口流量达到惊人的8.43万辆，同比增长七成多，是2022年平时入口均流量的7.5倍。

这给陈晓兵等春运保畅人员的肩上压上了重担。

如今，已是春运“老兵”的陈晓兵，将31年春运坚守的意义，融入每一项具体事务中。就拿维持秩序来说，没有什么捷径可走，更没有什么投机取巧。陈晓兵唯一要做的，就是提高步频，哪里需要去哪里。

终于，实在是累了，陈晓兵趁着车流平稳空隙，在路边小蹲了一会。一辆车从其身旁缓缓驶过，车主转头向他投来微笑。陈晓兵心头一暖，他明白，这是春运回家的人给他的温馨肯定。

而这，也是陈晓兵31年春运坚守的意义所在。

今年除夕，是陈晓兵值班。这么多年坚守春运，陈晓兵和家人聚少离多，他仿佛也忘了其中酸楚。“习惯了！”提及除夕不能回家，陈晓兵只是简单回答了这三个字。

而这，也是无数长期坚守春运一线人员最质朴的感言。

夜幕降临，吴庄站前，排队入站的车辆尾灯亮起。一串串红灯点缀着春运的回家路。灯光里，陈晓兵马甲反射出闪亮的黄色，分外惹眼。

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