人民网芜湖12月21日电（汪瑞华）2021年11月3日，芜湖轨道交通1号线正式开通初期运营，芜湖正式跨入轨道交通时代；同年12月28日，轨道交通2号线一期相继开通，标志着芜湖轨道交通进入双线换乘时代。

轨道交通的“到来”，不仅让芜湖市民出行更加高效和便捷，还缩短了城市组团之间的距离，促进要素快速流动，助力推动区域协调发展。

芜湖轨道交通进入双线换乘时代。郑远摄

截至2022年11月30日，芜湖市轨道交通运行总里程累计417.26万公里，开行列车18.23万次，正点率为99.52%，总客运量累计2446.79万人次，日峰值客流19.28万人次，2022年日均客流量达到7万人次，占公共交通出行比例达到29%。

数据表明，轨道交通对芜湖市民出行的“吸引力”正不断增长，城市公共交通“主骨架”功能日益显现。

芜湖是全国首个采用跨座式单轨为骨干线路的城市，具有噪声小、运行平稳等环境友好型特点；系统采用全自动运行无人驾驶模式，充分体现了单轨小型化、轻量化、数字化、智能化和网络化等特点。

2021年11月3日，芜湖轨道交通1号线开通运营。郑远摄

开通运营一年来，轨道交通不仅方便了市民出行，也促进了城市建设。透过车窗，可以看到赭山苍郁、欣赏镜湖水波和银湖廊桥，穿越闹市与公园，可谓一站一景，演绎半城山水。单轨已经成为芜湖城市对外的形象名片。

近年来，芜湖市精心构筑城市轨道交通产业链条，轨道交通产业版图不断扩大，预计“十四五”期间总产值将达到100亿元。

中车浦镇阿尔斯通生产车间。郑远摄

值得一提的是，以芜湖本地产业链中车浦镇阿尔斯通等为龙头，芜湖单轨车辆正乘风破浪走出国门、远销海外。其中，中车浦镇阿尔斯通在自身发展的同时，还吸引了20多家上下游企业加速集聚，带动产业发展超过200亿元，在芜湖初步形成完整的胶轮轨道交通产业链集群。

据介绍，“芜湖造”列车已经驶向北京、上海、成都、深圳、新加坡、泰国等国内城市和海外国家。尤其是面对新冠疫情带来的冲击，芜湖轨道交通产业顶住压力，积极组织企业复工复产，2022年，如期交付泰国曼谷黄粉线全部车辆，这也是安徽省首个跨座式单轨列车出口项目。

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