俯瞰池州港。人民网 陈若天摄

长江之水，浩浩汤汤，穿越安徽版图，跃起八百里皖江。中国的“黄金水道”，千帆竞发。大江东去，安徽水运正从奔流的浪花中，汲取新动能。

新动能的喷薄，源于眼下如火如荼的安徽水运建设。

8月4日，安庆港，深蓝色集装箱吊车，在蓝天碧水映衬下，蔚为壮观。上半年，安庆港集装箱量、杂货量、散货量均完成双过半指标；营业利润半年任务基本完成，生产经营持续向好。

今年5月19日晚，8辆奇瑞“瑞虎7”依次从堆场驶往安徽安庆港五里庙集装箱码头前沿，从这里装船运往重庆港，安庆港正式迈入滚装船运输行列。

安庆港，日渐焕发“八省通津”的荣光。

2018年12月，国务院正式批复安徽安庆港口岸扩大开放，同意安庆港口岸扩大开放长风港区和皖河农场港区。这个皖西南“咽喉”未来尤为可期。

俯瞰安庆港。人民网 陈若天摄

期待的能量蕴藏于正在建设中的长风码头。该码头分期分批建设。一期工程建于2009年，建设2个5000吨级件杂货泊位，一期工程改造后年吞吐能力为460万吨，二期工程系在建项目，将建设2个5000吨级多用途泊位及后方堆场等配套设施，项目建成后年吞吐能力达到35万标箱（350万吨）。

到“十四五”期末，长风港区将兼具商贸、配送、仓储、保税和多式联运等港口物流功能，形成服务范围涵盖皖西南、鄂东南和昌九地区的大型综合性作业区和物流基地。

江水东流，由合裕航道汇聚巢湖流域，吞吐出安徽水运的磅礴图景。八月高温，挡不住位于长江左岸、裕溪船闸一线船闸扩容改造工程的生长。

裕溪船闸由1969年建成的一线船闸和2012年建成的复线船闸组成，是安徽省省会合肥及巢湖周边地区通往长江的唯一水上通道，是我国规划的“四纵四横两网”高等级航道网重要组成部分，也是安徽省“一纵两横五干二十线”干线航道主框架重要组成部分。

裕溪一线船闸扩容改造工程2019年10月开工，计划2023年10月建成，概算投资8.522亿元。建成后的新裕溪一线船闸年单向通过能力3700万吨，与通过能力1750万吨的复线船闸协同，可实现年单向通过能力5450万吨。

今后，裕溪船闸将是安徽省内等级最高、尺度最大的船闸，可全面适应长江“黄金水道”船舶大型化发展，满足到2050年的货运量增长需求。

俯瞰芜湖港集装箱码头。人民网 陈若天摄

长江在皖，澎湃出富美的芜湖港。

今年7月25日，芜湖港朱家桥外贸综合物流园区一期项目码头工程水工工程，提前45天完成最后一榀纵梁安装，上横梁浇筑、面板吊装、面层浇筑等施工工序也同步推进。

芜湖港朱家桥外贸综合物流园区一期项目码头工程是安徽省“十四五”期间重大交通项目之一，设计年吞吐能力375万吨。分为陆域、水工工程两部分，陆域已完成堆场、道路、智能装卸等配套设施建设；目前，水工工程正在施工建设，主要建设2个1万吨级集装箱泊位和1个1万吨级多用途泊位。

安徽经济的蓬勃发展，为芜湖港腾飞提供了空前机遇。

俯瞰马鞍山港。人民网 陈若天摄

长江水奔流不止，于安徽马鞍山和皖江道别。

今年7月6日上午，“安徽郑蒲港－福建江阴港”江海直达航线首航暨马鞍山港9号码头改扩建工程开工仪式在马鞍山郑蒲港举行。

马鞍山港9号码头改扩建工程（芜马江海联运枢纽建设项目）是落实国家《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》要求、开展“芜马江海联运枢纽”建设的首个项目，被列入马鞍山市2022年重点工程、省港航集团重点调度工程项目。

码头一期工程计划2023年一季度完工。完工后，这里将助力马鞍山港口码头优化运输结构，提高港口通过能力，进一步强化通江达海能力。

安徽是水运大省，水运基础条件优越。近年来，安徽省港航集团高度重视港航基础设施建设，一直将水运建设作为企业发展的“压舱石”，坚持适度超前原则加快港航基础设施建设，在建项目有序推进。上半年省港航集团完成投资11.20亿元，同比增长31.6%，占省交通运输厅2022年计划19.8亿元的56.6%，超预期完成“半年双过半”目标。其中新开工2个项目，1个项目交工验收。

从安庆到芜湖，再到马鞍山，八百里皖江上，一座座肩负着历史使命的港口，正澎湃向上。

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