俯瞰合肥港。人民网 陈若天摄

沿着繁华大道一路向东，走出合肥市城区大约8公里，一座现代化集装箱港口出现在眼前，这里正是合肥港国际集装箱码头。

合肥港国际集装箱码头位于合肥市包河区南淝河右岸迎河作业区，水路经南淝河、巢湖、裕溪河入长江，水深常年保持在3.5米—4.5米，有着优越的通航条件，常年可通行2000至3000吨级船舶。港区通过进港道路与繁华大道相连接，距离绕城高速南淝河入口约2公里，有着良好的公路与水路集疏运条件。

随着长三角一体化战略的实施，合肥都市圈经济发展迅速，为合肥港提供了良好的外部环境和内在条件。

俯瞰合肥港。人民网 陈若天摄

2020年疫情以来，为保障物流链稳定通畅，缓解疫情形势下重点物资陆路物流运输压力，安徽因地制宜，充分挖掘水路的运输潜力，加大“陆改水”力度，通过长三角区域港口一体化协作机制，紧急开通“陆改水”直达航线等一系列措施，全力保障企业外运物流畅通，有效降低企业物流成本。

俯瞰合肥港。梁笑寒摄

“今年春季以来，为保障物流畅通，在安徽省交通运输厅指导下，我们紧急增开了直航通道，保障合肥重点进出口企业的原料和产品进得来、出得去。”合肥港国际集装箱码头副总经理王朋介绍，针对疫情期间货轮空箱紧张的情况，合肥港还与上海港空箱调运中心和各干线船公司对接，争取“陆改水”空箱前置，仅4月份就完成从上海港调运空箱超600TEU，满足了部分客户的用箱需求。

俯瞰合肥港。人民网 陈若天摄

在智能化升级方面，合肥港港口信息化建设，走在了全国内河港口的前列。坐在操作间内，工作人员通过屏幕就可以对场桥进行远程操控。场桥自行完成行走、抓箱、落箱的动作。王朋表示，以往工人需要爬上20多米高的场桥进行操作，操作空间狭小，工作环境差，安全隐患高。如今通过远程控制，一名工人可同时操控两台场桥，比人工操作更精准，也能避免恶劣天气造成的不利影响。

俯瞰合肥港。人民网 陈若天摄

潮平两岸阔，风正一帆悬。今年上半年，面对疫情的不利影响，合肥港仍然取得了新的成绩，集装箱吞吐量稳步增长，完成集装箱吞吐量20.03万标箱，同比增幅为6.08%。合肥港必将充分发挥内河航运作用，为推进区域协调发展，开拓江海联运和现代航运服务业发展新局做出新的贡献。

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