人民网合肥12月15日电  12月10日，在安徽省铜陵海螺水泥全电码头泊位处，闽行号货船船员许立刚正使用“一卡通”充值卡扫码支付，查询余额，而这套熟练的操作流程，他在61公里外的枞阳海螺水泥码头刚刚使用过。

2017年，长江流域铜陵段启动港口岸电改造。2019年，铜陵实现23个沿江码头岸电全覆盖，如今，使用一张通用的充值卡即可在安徽省100多家码头使用，真正实现一卡走遍八百里皖江水域。

“由粗放式港口水运向集约化、绿色化港口水运发展模式转型，是维护黄金水道生态功能、培育发展新动能的必由路径。”铜陵市港航管理局局长王晓斌说。

三年时间里，铜陵供电公司与政府、港务、船舶合作，建立四方绿色运输保护长江环境合作联盟，整合交通、环保、经信、海事、供电等部门的多方力量，依托综合能源布局，积极推动港口岸电建设，率先实现长江铜陵段23个港口岸电全覆盖，累计建成岸电设施64套，平均每年接电船舶5000艘次。

岸电，不仅方便港口用电，更重要的意义在于生态。

铜陵淡水豚国家级自然保护区位于长江大通古镇江岸，系夹江而建，港口岸电开展以来，越来越多的货运船只通过“以电代油”岸电上船，对于保护区乃至整个长江流域的环境质量都有了正向改观。

“往来船只的噪音消失了，污染减少了，水质变好了，对于豚类的自然繁殖来说是好事。”岸电全覆盖举措的实施让保护区养护科负责人张西斌很有感慨。

据测算，2020年间，岸电全覆盖共为铜陵沿江减少燃油消耗25.03万吨，减排二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物等有毒气体5020吨，排放量减少90%以上，同时减少船舶的粉尘和噪声污染。

据统计，截至今年7月，58公里长江铜陵段内陆续监测到野生江豚50多头。

从永丰到大通，从城市到乡村，沿着长江岸线铜陵段向东俯瞰，多个领域的电能替代工作正在同步铺开。梨桥乡村电气化、滨江零碳书屋、海螺全电港口、普济圩农业电气化改造、大通轮渡“油改电”……一个个电能替代场景在巩固长江禁捕退捕、推广清洁能源、打造绿色港湾、江豚保护繁育等方面发挥巨大的合力作用。

“接下来，要集合多方力量，汇聚沿江资源，在142公里的沿江经济带上做文章，推动山更青、水更绿、电能替代工作走得更远。”铜陵供电公司营销部主任唐贵华说。（周坤、郜小兵）

(责编：范晓琳、张磊)

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