今年春运是疫情防控政策优化调整后的第一个春运。自1月7日春运大幕拉开以来，全省高速公路流量呈快速增长趋势，特别是春节后返程车辆比较集中，1月27日（正月初六）出口流量达260万辆，是2022年日均流量的3.5倍，刷新安徽省路网运行历史峰值。沪渝、沪陕、京台等跨省主干线因超负荷承载，接连出现车流洪峰，一度出现间歇性交通拥堵。

据全省联网收费中心工作人员介绍，今年春运以来安徽高速路网超负荷运行的主要因素有四个方面：

一是疫情防控政策优化调整，群众出行需求充分释放，学生流、务工返乡流、探亲流和自驾游相互叠加，引发车流“井喷”效应。

二是安徽地处中部，既是外出务工大省，更是川、渝、鄂、湘等省市在长三角务工人员往返必经之地，节前返乡、节后返程引发“潮汐式”车流高峰，造成路网非常态下的超负荷运行。如沪渝高速安徽段是返程车辆通往长三角的重要通道，1月27日通往上海方向流量达5.9万辆，而通往重庆方向流量约2万余辆，“潮汐”现象极为明显。

三是安徽高速路网承东启西、连南接北，跨省主干线较多，春运期间集中出行让互通枢纽易成为路网通行“瓶颈”。以合安高速鸽子墩互通立交为例，节前，浙江方向和合肥、南京方向驶来的车流同时涌入高界高速，形成车流“瓶颈效应”。节后，沪渝高速钟鸣互通枢纽同样原因成为通行节点。

四是少数车辆在行驶途中发生追尾、轻微碰擦交通事故，导致主线交通临时性受阻。

为有效应对路网通行压力和挑战，安徽交控集团聚焦担当作为，坚持多措并举，提升路网通行能力。

持续优化路网结构。2022年，合枞、池祁2条高速相继通车，有效缓解了京台高速的春运通行压力。滁天高速通车实现长深高速、宿扬高速等高速公路互联互通，安徽省又添一条东向发展省际快速通道。连接皖浙核心旅游景区的黄千高速建成通车，实现与浙江千黄高速互联互通。省际“断头路”宁千高速与浙江临建高速正式贯通，皖浙两省之间新增一条高速大通道。

实施改扩建“扩容”。合六叶、合安、芜合3条四改八路段改扩建相继完成，对优化安徽省高速公路网布局增加了新动能，进一步缓解了交通瓶颈制约，扩建后设计通行双向流量由原来的四车道2.5-5.5万辆提高到八车道日均通行流量8-10万辆，道路通行保畅能力进一步提升。但值得注意的是，仅1月27日，合宁、合安、芜合高速单日流量13万辆以上，均大幅超过了改扩建后最大设计通行流量。

强化道路保畅措施。持续推进“皖美高速”大路网出行服务体系建设，切实提高路网保通保畅和应急处置能力。配强救援服务队伍、专业设备和应急物资，合理布设应急救援点位，提高应急救援效能。实施视频巡检与人工巡查相结合，强化监测预警，妥善有效处置恶劣天气、交通事故、道路拥堵等各类突发事件。加强“一路多方”联勤联动，实现轻微交通事故简易处理、快处快撤，快速恢复道路畅通。充分利用电视、广播、网络、电子屏等媒介，第一时间发布路况信息，温馨提示司乘错峰出行。

值得一提的是，今年春运以来广大司乘安全出行、文明出行意识明显提升。如发生轻微交通事故时，广大车主都能相互理解，妥善协商，配合交警部门采取简易程序处理，提高了交通事故处置速度；春运途中随意乱丢乱扔现象明显减少，广大司乘以实际行动助力维护高速公路美丽环境，共同打造和谐文明春运，为保障超负荷状态下的安徽高速平稳有序运行提供了支持。（章胜利 赵坤龙）

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