俯瞰合肥新桥机场。新桥机场供图

今年国庆节前，一架由摩尔多瓦航空公司执飞，航班号为F54407的波音747-400全货机在合肥新桥国际机场平稳落地，装载近一百吨货物后飞往英国伦敦希思罗机场。这是安徽省首架“合肥—伦敦”（往返）定期货运航班，标志着皖欧空中货运通道顺利开通。

近年来，合肥新桥国际机场的建设为安徽省初步形成以合肥新桥机场为中心的“一枢十支”机场发展格局奠定了基础。2021年3月，安徽省交通运输厅发布《关于做好长三角交通运输更高质量一体化发展有关重点工作的通知》，其中明确将加快推进合肥区域航空枢纽和合肥国际航空货运集散中心建设。根据相关规划，合肥新桥国际机场未来将成为长三角机场群的重要区域枢纽、合肥国际航空货运集散中心发展的重要载体。

货运发力的同时，过去五年间，合肥机场客运方面也取得新的成就。2018年11月26日，合肥新桥国际机场便突破1000万客流量，跻身千万级机场俱乐部。截至目前，先后共有20多家航空公司投入运力，开通航线60多条，国际及地区航线通达香港、澳门、台湾、新加坡、莫斯科、德国法兰克福、韩国首尔/仁川/大邱、泰国曼谷/甲米、日本名古屋等，航线网络辐射到国内外50多个大中城市。

合肥新桥国际机场机坪一角。新桥机场供图

机场，是一个地区开放发展的窗口，人民网安徽频道从安徽省交通运输厅获悉，以合肥新桥国际机场为代表，安徽省正在加快共建长三角世界级机场群。

今年4月30日，芜宣机场正式迎来首航，中国南方航空执飞的CZ5161航班从广州白云机场起飞，经过1小时40分钟的飞行，平稳降落在芜宣机场跑道上。“飞得很顺畅，也很顺心，作为第一个商业航班飞抵芜湖，也很荣幸。”说及飞行感受，该航班当班机长李勇如是说。管制提供的服务专业周到，机场的设施完备齐全，更感受到了芜湖人民的热情。

芜宣机场的正式通航，也意味着长三角机场群又迎来了一位新成员。伴随着芜宣机场的通航运营，芜湖与各地的时空距离进一步拉近，南下广州、北上北京都在2个小时“交通圈”范围内。

芜宣机场。人民网 张俊摄

今年国庆长假，芜宣机场更是迎来建成通航后首个客流小高峰，进出港航班132架次，旅客吞吐量9439人次，创下运营以来客流人数新高。

作为安徽省加强长三角一体化发展的重要交通基础设施，芜宣机场在建之时，就被纳入长三角世界级机场群规划。2020年4月27日，国家发展改革委、交通运输部印发《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，将芜宣机场列入长三角地区机场群重点工程，携手长三角城市共同打造通用航空产业综合示范区。

截至今年10月底，芜宣机场已开通至北京、广州、佛山、成都、重庆、西安、昆明、长春、深圳、天津、三亚、哈尔滨、珠海等13个航点。芜湖、宣城与全国10多个重要城市建立起空中航空网络，与大湾区三座核心机场均实现通航，初步形成“北联京津冀、南通珠三角、连接西部重点城市群”的航线网络。按照发展定位，芜宣机场将坚持“客货并举、以货为主”，打造长三角航空货运枢纽和国内大飞机维修基地。

在合肥新桥机场、芜宣机场“展翅腾飞”的同时，安徽省内各地民用机场也正在如火如荼地建设扩建之中。

芜宣机场。芜宣机场供图

10月3日，在阜阳机场扩建工程新建航站楼施工现场，土建主体结构上方的钢结构框架已搭建完成。阜阳机场新航站楼的外形像一只凤凰，寓意“腾蛟起凤，开阜成阳”。远远望去，这只展翅欲飞的凤凰已初现雏形。

阜阳机场扩建项目执行经理戴文忠介绍，阜阳机场扩建项目是阜阳市的重点项目，也是省重点项目。目前，已经完成了土建的主体结构，正在进行钢结构和金属屋面的施工，预计明年7月底到8月初，整个工程能够达到竣工验收的条件。

近年来，按照“立足阜阳、服务皖西北、辐射豫东南的区域性中型机场”和“区域性航空货运中转基地”的定位，作为阜阳市对外开放、对接长三角城市发展一体化的重要门户，阜阳机场在阜阳区域经济社会发展中的重要作用日益彰显。

扩建后的阜阳机场将实现年旅客吞吐量150万人次，货邮吞吐量8000吨的目标设计，年客机起降架次为15000架次。机场扩建完成后，将与已经开通的阜阳高铁西站（直线距离700米）形成国内少有的空铁联运枢纽。这对巩固和提升阜阳区域性综合交通枢纽地位，推进长三角一体化发展，促进经济社会发展具有重要意义。

展望“十四五”，“翅膀上的安徽”在长三角一体化发展的推动下，将飞得更高更远。而“翅膀上的安徽”也必将为推进长三角一体化高质量发展注入更强劲的动能。

据了解，“十四五”期间，安徽将加快实施合肥新桥、阜阳、池州、芜宣等运输机场改扩建，开工建设亳州、蚌埠等机场，加速构建“一枢十支”运输机场体系。同时，加快通用机场建设，逐步形成皖中、沿江、皖北、皖西、皖南通用机场群，加快推进低空空域管理改革试点。到2025年，通航运输机场将达到8个，一批A2及以上级的通用机场将建成使用。

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