近日，在新站高新区与庐阳区的交界处，备受关注的涡阳路下穿立交工程正“见缝插针”巧妙推进。预计9月底顶进最后一孔箱涵，实现工程贯通，今年底有望竣工放行。

重点工程加快建设 年内竣工放行

涡阳路下穿项目地处新站高新区和庐阳区交界处，西起阜阳北路，东至物流支路，道路长度320米，由西向东一路穿越合武绕行下行线、淮南绕行上行线、合蚌客运专线、淮南绕行下行线共四条既有铁路，施工难度和安全风险较高，是合肥市2021年大建设打通断头路续建的重点项目之一。

该项目于2019年底进场施工，目前工程正在按计划推进，涡阳路下穿淮南绕行线、合武绕行线立交工程正在加快建设，预计9月底顶进最后一孔箱涵实现贯通，今年底有望竣工放行。

穿越四条既有铁路 施工“见缝插针”

涡阳路下穿工程并不长，仅320米，不过施工挑战性在近年来的大建设项目中也不多见，由于该工程涉及多条在运营铁路，建设时需向铁路方申请天窗点施工。“平均每天线上的作业时间只有两个小时左右，一旦有列车通行经过，随时要停止调整。就是要‘见缝插针’，最高峰时有700多人在同时作业。”项目施工单位相关人士介绍。

涉铁工程由合肥市重点局委托安徽上铁地方铁路开发有限公司代建，该工程依次采用四孔分离式框架穿越合武绕行下行线、淮南绕行上行线路基，钢筋混凝土U型槽下穿合蚌客专双凤特大桥桥孔，四孔分离式框架下穿淮南绕行下行线路基。

分解二环路压力 助力便捷出行

该项目工程在涡阳路西侧有阜阳北路和蒙城北路、东侧有新蚌埠路主要南北向出城道路。涡阳路向东衔接现状物流大道、新海大道、振东大道至肥东，是北部城区主要的东西向货运通道，同时可以分散二环路交通压力。

预计2021年底，项目建成通车放行后，将对整个区域的发展带来极大便利，有效优化周边区域出行环境，提升沿线居民的幸福指数。

同样由于涉铁因素，铜陵北路下穿合肥东编组站一直未能打通，影响了这条大动脉的通行。当前，铜陵北路下穿合肥东编组站项目进展顺利。目前，铜陵北路新汴河路段第一孔箱涵开始顶进。

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